今早報(bào)紙上看到上海市政府推出的一系列辦公節(jié)能措施，深感在高油價(jià)高通脹及氣候變化異常的當(dāng)今，環(huán)保節(jié)能概念確實(shí)是越來越深入人心了。由于工作關(guān)系，與上海市府的公務(wù)員有較多交往，并且自己也曾吃過2年皇糧，所以總體感覺上海市官員的思維與國內(nèi)其他城市相比，說實(shí)話，確實(shí)是中國最活躍，并且對(duì)國際把握也是最領(lǐng)先的。這次的措施很多都是細(xì)節(jié)，如廢紙的兩面利用呀，倡議4樓以下不要乘電梯等等，正是生活工作的種種細(xì)節(jié)之處，才能最體現(xiàn)一個(gè)國家與民族對(duì)于人與自然關(guān)系的最淳樸的理念。在此希望這些措施能夠扎扎實(shí)實(shí)地推進(jìn)下去，最終形成政府內(nèi)部一種新的崇尚節(jié)儉，返璞歸真的工作風(fēng)氣。

      說到環(huán)保上的細(xì)節(jié)，今天想介紹一個(gè)日本的案例給大家。日本這個(gè)資源小國在節(jié)能方面可以說當(dāng)今世界無出其右者了，而它的成功我個(gè)人認(rèn)為，最基本的就是細(xì)節(jié)管理。從細(xì)節(jié)著眼，然后帶動(dòng)技術(shù)及一系列規(guī)則的制定和執(zhí)行，從而形成其節(jié)能優(yōu)勢，希望這個(gè)案例能夠?yàn)閲鴥?nèi)的節(jié)能改善活動(dòng)提供一些有益的啟示。

      這個(gè)案例的主角是日本的西日本鐵道公司，它是日本最大的長途巴士運(yùn)營公司，包括運(yùn)營從福岡到東京的長途線路。作為交通運(yùn)輸企業(yè)，其經(jīng)營成本受到汽油價(jià)格的很大影響。在近年來原油價(jià)格大漲的背景下，07年該公司將汽油使用量節(jié)省了將近10%，因此節(jié)約開支約200萬美元。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，很大程度上靠了一件日本最近正在推廣使用的新設(shè)備：digital tachograph。這是一個(gè)像上網(wǎng)用的調(diào)制解調(diào)器一樣的小玩意（見下圖），主要用來記錄汽車運(yùn)行的速度、時(shí)間、距離等等運(yùn)行數(shù)據(jù)。其實(shí)tachogragh這個(gè)東西日本在上世紀(jì)50年代就作為法律，強(qiáng)制性地要求一些高速運(yùn)行的巴士必須安裝，以監(jiān)督運(yùn)行是否超速，運(yùn)行時(shí)間是否太長，從而導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛等，這對(duì)公交安全起到了比較好的保障作用，很多時(shí)候人們都稱呼它為巴士的“黑匣子”。但是，以往的這個(gè)東東記錄數(shù)據(jù)的媒介是用的紙張，這就使得對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和解讀利用受到了很大的限制。而這次新啟用的家伙是digital的，每隔0.5鐘對(duì)汽車的運(yùn)行情況采集一次數(shù)據(jù)，然后將所有的數(shù)據(jù)都存在memory card里面。這樣，每次運(yùn)營結(jié)束，這些儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)都會(huì)被送到各個(gè)分公司里進(jìn)行電腦解讀，通過分析系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。這樣一來，公司對(duì)每個(gè)駕駛員的駕駛情況都可以進(jìn)行很細(xì)微的監(jiān)督，比如說運(yùn)行的最高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的時(shí)間（日本一般停車30秒的需要關(guān)引擎，為了節(jié)能，西日本鐵路將其縮短到了20秒），急速啟動(dòng)的次數(shù)，引擎轉(zhuǎn)速等等一系列的安全性，以及經(jīng)濟(jì)性的數(shù)據(jù)指標(biāo)都會(huì)得到分析。

      接下來，各分公司在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上會(huì)對(duì)每一個(gè)駕駛員的駕駛技術(shù)進(jìn)行考評(píng)，同時(shí)，每個(gè)月分公司將數(shù)據(jù)匯總到總公司，由總公司對(duì)各個(gè)分公司再進(jìn)行考評(píng)。通過評(píng)比公司發(fā)現(xiàn)，一些評(píng)比結(jié)果較差的駕駛員主動(dòng)地去向考評(píng)結(jié)果好的人討教經(jīng)驗(yàn)了，通過這樣的全公司努力，現(xiàn)在該公司的駕駛員水平得到了很大的提高，更重要的是，該公司駕駛員對(duì)于提高自身駕駛技能，不斷總結(jié)實(shí)際運(yùn)行中最優(yōu)良的駕駛模式，從而實(shí)現(xiàn)更高的安全性與經(jīng)濟(jì)性的這種意識(shí)等到了很大的提高。同時(shí)，該公司高層依舊認(rèn)為08年及未來節(jié)能的第一重點(diǎn)仍舊是“繼續(xù)提高職員的意識(shí)”。

      這個(gè)案例我看到以后，覺得確實(shí)是一個(gè)非常典型的日本式節(jié)能模式，可以有一下幾個(gè)值得我們國家借鑒的地方：

      ①     節(jié)能的關(guān)鍵在于意識(shí)

大家在提高節(jié)能技術(shù)時(shí)更多想到的是實(shí)實(shí)在在的節(jié)能技術(shù)，如某種更高效的油，或者是太陽能等等，很少從通過技術(shù)革新提高人的節(jié)能意識(shí)的角度上去考慮。這個(gè)案例恰恰提供了一個(gè)范例，這個(gè)叫digital tachograph的東東只是一個(gè)記錄分析數(shù)據(jù)的家伙，但是由于它與提高人的意識(shí)緊密聯(lián)系起來了，所以同樣取得了很好的效果。這種思維是很典型的日本式強(qiáng)調(diào)人的意識(shí)和主觀能動(dòng)性的一種觀點(diǎn)。

      ②     與人事考評(píng)相聯(lián)系

我相信公司任何戰(zhàn)略的推行最終的落腳點(diǎn)一定是人事考評(píng)，不然的話戰(zhàn)略是很難得到切實(shí)貫徹的。假設(shè)沒有公司一套詳盡的人事考評(píng)，估計(jì)即使是引入了這種新的設(shè)備，也是很難起到真的作用的，擺設(shè)而已。

      ③     注重細(xì)節(jié)

這可能是最重要的一個(gè)啟示。想到節(jié)能，大家會(huì)很自然想到空調(diào)變頻啦，小排量車子啦，但是，這一次的節(jié)能主角是人的駕駛技術(shù)，具體而言，是人踩油門，踩離合，拉變速桿的技術(shù)，是運(yùn)行一條線路時(shí)非常非常具體的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。這是很細(xì)很細(xì)的細(xì)節(jié)，這種細(xì)節(jié)充滿了我們的生活空間，但是需要大家的眼睛去發(fā)現(xiàn)。不要看不起它們。

      ④     全公司范圍的意識(shí)提高

某一政策在公司啟動(dòng)，很重要的是要得到絕大部分人的配合和支持。通過這一活動(dòng)使駕駛員的技能得到提高，這會(huì)得到更多人的擁護(hù)。同時(shí)，在個(gè)人層面之外，還進(jìn)行分公司層面的考核與表彰，創(chuàng)造員工之間相互幫助，共同提高的心理基礎(chǔ)。這一點(diǎn)也是很重要的。

     ⑤　節(jié)能與服務(wù)質(zhì)量提高相互促進(jìn)

通過這一活動(dòng)，駕駛員進(jìn)一步減少了運(yùn)行中緊急啟動(dòng)的次數(shù)，并且運(yùn)行也更加平穩(wěn)了，這提高了運(yùn)行的安全性，同時(shí)，也向客戶們展示了企業(yè)綠色環(huán)保的形象。

     最近通脹壓力大，亞洲的制造業(yè)企業(yè)受到了很大的沖擊，中國和日本作為兩個(gè)制造業(yè)大國首當(dāng)其沖。但是，個(gè)人感覺如果長時(shí)間持續(xù)通脹的話，日本遭受的沖擊可能會(huì)比中國少很多。經(jīng)過70年代兩次石油危機(jī)沖擊的日本積累了大量的對(duì)付高油價(jià)危機(jī)的能力，更重要的是一種注重細(xì)節(jié)的全民意識(shí)，會(huì)起到極大的作用。通脹剛一開始，大家都會(huì)受到很大的沖擊，但時(shí)間一長，適應(yīng)能力強(qiáng)的就能慢慢挺過來，更有可能將這種能力演變?yōu)楸緡�的一�?xiàng)強(qiáng)大優(yōu)勢，比如日本的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)。希望這篇小案例能給大家一些啟示，也盼望最終能夠活得更好的是我們國家的企業(yè)！

     最后，以西日本鐵道的客戶的感受來結(jié)尾吧：“感覺現(xiàn)在駕駛員在開車時(shí)進(jìn)檔的速度比以前明顯加快了，，，，，，，，，”