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| 【動態(tài)】北車挺進風機整機制造 與子公司永濟電機同業(yè)競爭 |
| （時間:2010-5-6 8:54:06） |
以制造軌道交通車輛為主的制造商中國北車（601299），在風電領域投入不遺余力。
“我們現(xiàn)在研制6兆瓦和7兆瓦的風機發(fā)電電機�！苯眨袊避嚕�601799.SH）永濟新時代電機電器有限責任公司（下稱“永濟電機”）總經(jīng)理徐印平透露，今年其風力發(fā)電電機銷售額預計達到20億元。
北車在風電領域的布局不止永濟電機一家。據(jù)了解，北車已經(jīng)在濟南工業(yè)園布局整機制造。并意圖在昆明打造一個風電產(chǎn)業(yè)基地。
“濟南的整機年產(chǎn)能要達到1500臺以上�！�5月4日，北車董秘謝紀龍說，公司決策層已經(jīng)將風電裝備作為軌道交通之外的另一項重點發(fā)展業(yè)務。
永濟“發(fā)電”
比起2009年的14億銷售額，永濟電機對今年的預測更為樂觀。
永濟電機，主要從事鐵路機車、城市軌道交通車輛、風電、石油鉆機（油田電機）、工礦機械等領域電傳動裝置的設計、制造和銷售的企業(yè)。
中國北車2009年年度報告稱，永濟電機3兆瓦雙饋水冷風力發(fā)電電機和3兆瓦半直驅(qū)風力發(fā)電電機樣機試制完成，兆瓦級風力發(fā)電電機國內(nèi)市場占有率達56%。
徐印平介紹，永濟電機進入風電領域主要是因為產(chǎn)品有相關性，運用于大功率牽引機的發(fā)電機與風機的發(fā)電機技術上是相通的。2000年，正是意識到這個“優(yōu)勢”，永濟電機進入了風電裝備市場。
2009年中國北車整體上市招股書上，其募集資金中有10.853億元用于“利用核心技術開發(fā)相關多元產(chǎn)品市場、提高企業(yè)經(jīng)濟效益項目”。
“這次募集資金中，集團公司給了我們8.3億元用于永濟發(fā)電機生產(chǎn)線擴充。我們自己籌資1.7億元，共10億元。”徐印平表示，“預計今年的訂單額可以達到40億元。”
4月16日，永濟電機獲得了總額27億元的風力發(fā)電電機批量供貨合同�！安粌H是中國北車，也是中國最大的一筆風電電機訂單�！敝x紀龍說。
不過，永濟電機的風力發(fā)電電機的市場份額卻在逐年下降�！拔覀兊氖袌稣加新室呀�(jīng)從最初的90%到70%，再從70%到60%，現(xiàn)在的市場占有率為56%。”徐印平說，這是中國風電裝備市場容量高速增長導致的。
正因此，中國北車加大了風電布局。
風電大布局
4月16日，北車風電有限公司首臺1.5兆瓦風電機組在濟南高新區(qū)北車風電產(chǎn)業(yè)園成功下線。
北車風電有限公司是中國北車的孫公司，為中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司子公司。
了解到，北車風電與山東省濟南市、吉林省松原市、福建省泉州市、山東省榮成市和國華能源公司的五個戰(zhàn)略合作框架協(xié)議也同時簽署。
在中國北車的棋局里，位于濟南工業(yè)園的風電公司是一家整機制造企業(yè)。
公開信息顯示，北車風電產(chǎn)業(yè)園自去年9月奠基至今，已基本完成總建筑面積近11萬平方米的廠房建設，以及中國最大最先進的風機全功率試驗中心建設，并實現(xiàn)了技術研發(fā)、基本建設、產(chǎn)品試制。按照其規(guī)劃，北車風電產(chǎn)業(yè)園將用3至5年時間，形成1.5兆瓦風力發(fā)電電機組和葉片的制造能力，銷售收入達100億元，并形成2至5兆瓦風電機組后續(xù)研發(fā)能力。
2009年初，北車與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃投資70億元在西安建設國內(nèi)最大的現(xiàn)代化軌道交通裝備和風電裝備研制基地。此項目分為兩期建設。一期投資40億元，建設風電產(chǎn)品生產(chǎn)制造等6個項目，2011年完成。二期項目2015年完成，投資20億元，重點建設軌道交通、風電設備的系統(tǒng)集成項目。
發(fā)展風電項目已成為北車的戰(zhàn)略決策。中國北車董事長崔殿國曾在公開場合表示，雖然很多企業(yè)都進入風電行業(yè)，但是真正有實力的并不多，中國北車愿意參與競爭。
“風電產(chǎn)業(yè)競爭非常激烈，光是我們的發(fā)電機就有20多家競爭企業(yè)。”徐印平坦言，一旦中國北車進入整機制造，則與永濟電機的客戶（如金風、華銳）成為了競爭關系，從而影響到永濟的產(chǎn)品銷路。
這對于主張兩條腿走路的中國北車來說，還是一個需要妥當解決的問題。
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