日前，上汽集團(tuán)旗下上市公司上海汽車發(fā)布公告稱，將與控股股東上汽集團(tuán)一起設(shè)立上海捷能汽車技術(shù)有限公司(暫定名)，斥資20億元進(jìn)行油電和純電驅(qū)動技術(shù)的開發(fā)。而在上汽大手筆的背后，電驅(qū)動的概念已經(jīng)在國內(nèi)車市悄然升溫。

    上汽正式進(jìn)軍電動車領(lǐng)域

    上海汽車的公告稱，捷能汽車公司將主攻開發(fā)能夠替代或逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的油電和純電驅(qū)動技術(shù)。新公司注冊資本為6億元人民幣，其中上海汽車出資0.6億元人民幣，持有10%的股份。項目總投資20億元人民幣，總投資與注冊資本的差額部分將由上汽集團(tuán)通過委托貸款等方式解決。

    捷能汽車公司的成立也預(yù)示著上汽新能源產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)的完備。在上月舉行的工博會上，上汽已開發(fā)出的新能源汽車集體亮相，其中包括即將為2010年世博會服務(wù)的完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“上海牌”插電式燃料電池轎車、已于7月份成功上市的國內(nèi)首款主流中高檔混合動力轎車別克君越Eco-Hybrid以及已經(jīng)在奧林匹克中心區(qū)域的交通中得到應(yīng)用的帕薩特“領(lǐng)馭”燃料電池轎車。再加上即將示范運(yùn)行的使用替代能源的二甲醚城市客車，上汽在新能源汽車的幾大領(lǐng)域的開發(fā)都已取得階段性成果。上海捷能汽車公司的成立也宣告國內(nèi)第一大汽車集團(tuán)正式進(jìn)軍這一領(lǐng)域，而對電力驅(qū)動的研發(fā)也將成為擴(kuò)充上汽自主研發(fā)實力的重要內(nèi)容。

    插電式技術(shù)將成主流

    專家指出，美國三大汽車巨頭的悲慘境地加快了全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源的過渡。而在目前存在的新能源產(chǎn)品中，由于體積小，充電方便，插電式（Plug-in）技術(shù)成為世界車用能源技術(shù)主流方向的代表。

    縱觀國內(nèi)汽車業(yè)，各車企對新能源車型尤其是混合動力車型的自主研發(fā)和引進(jìn)已經(jīng)普遍進(jìn)入探索狀態(tài)，而對電驅(qū)動車型的研發(fā)尚處于星星之火的狀態(tài)，但對此概念的關(guān)注已經(jīng)在升溫。在剛結(jié)束的廣州車展上，日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭透露，將于2012年在中國推出純電動車，作為準(zhǔn)備，日產(chǎn)汽車公司目前正在就電動車所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與中國政府進(jìn)行商討。另有消息稱，國內(nèi)首款雙模電動車的純電動車比亞迪F3DM最快將于下月上市。而中國零部件制造商巨頭萬向集團(tuán)則在日前宣布，正在籌建一座為電動汽車供貨的鋰離子動力電池工廠，該工廠將于2009年投產(chǎn)，初期將實現(xiàn)每年為1000輛電動車配套電池的產(chǎn)能。