工業(yè)和信息化部官員指出,今年以來鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了新的“三高癥”,鐵礦石價格高、海運費高和鋼產(chǎn)量高,但在鋼材出口增長的同時,價格增長卻不大,形成高價進礦低價出鋼困境。 
  這是工信部原材料司巡視員賈銀松在今天舉行的第三屆電子商務與物流配送論壇期間發(fā)表的看法。 
  賈銀松指出,今年進口鐵礦石價格翻番,二季度價格比去年同期增長90%到100%,海運費上漲的影響更大;同時鋼產(chǎn)量不斷創(chuàng)新高,4月份日產(chǎn)量達到185萬噸,相當于年產(chǎn)6.7億噸的水平;但在鋼材出口增長的同時,價格增長卻不大,鋼材出口同比增長98.8%,價格只增長3.3%。 
  根據(jù)今天（10日）公布的海關(guān)數(shù)據(jù),5月份進口鐵礦石環(huán)比減少6.1%,但由于進口鐵礦石平均單價上漲15.5%,進口鐵礦石支付金額反而比上月高5.14億美元至66.7億美元。 
  賈銀松進一步指出,除此以外,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)還面臨著節(jié)能減排壓力、落后產(chǎn)能淘汰壓力和國際貿(mào)易摩擦三大壓力;還承受著外幣貶值與人民幣升值,鋼材原料價格上漲與產(chǎn)品價格下降、鋼材需求量增速減緩與產(chǎn)量增長等三大夾擊等。 
  分析人士指出,下調(diào)出廠價不可能穩(wěn)定國內(nèi)鋼市,當前最為緊迫的是需要各地方政府和鋼廠盡快嚴格執(zhí)行國家淘汰落后產(chǎn)能政策,大鋼企也主動參與減產(chǎn),減少同質(zhì)化競爭。 
  部分鋼廠與三大礦山簽月度鐵礦石合同 
  昨天采訪多家鋼鐵企業(yè)了解到,本月初澳大利亞力拓與必和必拓,以及巴西淡水河谷這三大礦山向中國部分鋼廠推行月度定價貿(mào)易模式,部分鋼廠已經(jīng)簽訂了這一月度有效的短期鐵礦石供應合同。 
  對此,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華表示,這只是權(quán)宜之計,并不意味著中國鋼企接受了三大礦山的要求。今年4月三大礦山剛剛摒棄了年度長協(xié)貿(mào)易模式,更替為季度定價模式,中國鋼企迄今沒有接受這一要求,但為了保障鐵礦石供應,簽訂了一些臨時供應合同。 
  昨天,中國最大的民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團高層說,必和必拓與力拓在本月初開始向內(nèi)地鋼鐵企業(yè)提出月度定價方式;不過,沙鋼并沒有接到正式通知。目前,沙鋼的鐵礦石主要通過臨時季度定價模式和現(xiàn)貨定價模式來購買。 
  然而,對全部依靠現(xiàn)貨定價模式采購鐵礦石的部分鋼廠來說,月度定價模式更具優(yōu)勢,無論是從價格水平上,還是穩(wěn)定性來說。據(jù)了解到,部分中國鋼企接受了三大礦山提出的月度定價貿(mào)易模式。 
  多家鋼鐵企業(yè)內(nèi)部人士擔憂,三大礦山步步緊逼,此時推行月度定價貿(mào)易模式已經(jīng)將三大礦山的意圖暴露無遺,他們要推行季度定價或者月度定價貿(mào)易模式并非根本目的,不過是為其終極目標——現(xiàn)貨價做鋪路石,這也是中國鋼企不接受季度定價的原因之一。  
  5只鋼鐵股破凈 專家稱三季鋼企盈利將達全年低點 
  在眾多不利因素的壓制下,今年以來,我國鋼鐵業(yè)迎來了嚴峻挑戰(zhàn),對于前景的堪憂在股價上也表現(xiàn)的淋漓盡致。目前,已有5只鋼鐵股跌破了每股凈資產(chǎn),還有7只的市凈率已經(jīng)跌至1.2倍以內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士認為,目前市場對鋼鐵公司未來業(yè)績存在明顯下降的預期,三季度鋼企的盈利將可能達到全年低點。 
  從盤面看,今年以來,鋼鐵股成為兩市表現(xiàn)最差的板塊之一:今年以來鋼鐵行業(yè)累計下跌33.86%,不僅遠高于上證指數(shù)22.08%的下跌幅度,也高于此次政策調(diào)控的重心房地產(chǎn)的29.77%,跌幅列所有行業(yè)第一位。 
  造成今年鋼鐵股大幅下跌的原因,主要是由于今年以來,在內(nèi)憂外困等重重壓力下,使得我國鋼鐵行業(yè)處境堪憂。 
  受地產(chǎn)新政對房地產(chǎn)投資的打壓以及由此引發(fā)的上游原材料及下游家電等環(huán)節(jié)需求減弱的影響,今年以來,一路上升的鋼價開始掉頭向下,到4月底主要鋼材價格跌幅達數(shù)百元。不僅如此,近日,寶鋼等國內(nèi)大型鋼廠又相繼下調(diào)了鋼價。據(jù)寶鋼發(fā)布的7月產(chǎn)品價格顯示,各類鋼材普降300-500元/噸,而其一貫熱賣的汽車板降幅最高,降幅最高達1000元/噸,為今年以來最大幅度下調(diào)價格。緊跟著寶鋼的降價步伐,武鋼、鞍鋼昨日雙雙宣布下調(diào)7月鋼材出廠價,其中兩家鋼企的汽車用鋼每噸降幅最高達到千元以上。 
  而雪上加霜的是,三大礦山中的力拓與必和必拓將從7月份起再次上調(diào)鐵礦石出口價格,調(diào)整幅度約23%,價格約147美元/噸,目前三大礦山公司均已向中國鋼廠提出上調(diào)三季度礦石價格。長協(xié)礦價格達到歷史最高紀錄。 
 “價跌成本漲將共同擠壓鋼企的利潤,三季度鋼企的盈利將可能達到全年低點�！遍L城證券鋼鐵行業(yè)分析師喬培濤認為,目前主流鋼鐵股股價已經(jīng)跌回09年2-3月的位置,而目前的鋼企盈利水平要遠好于去年同期,這表明目前市場對鋼鐵公司未來業(yè)績存在明顯下降的預期,這種預期主要來自于地產(chǎn)新政對房地產(chǎn)投資的打壓以及由此引發(fā)的上游原材料及下游家電等環(huán)節(jié)需求減弱的影響,目前地產(chǎn)銷量已成冰點,但其對鋼鐵的真實影響尚未完全顯現(xiàn),需三個月時間方能明朗。他認為,目前買入鋼鐵,從估值看已有較高安全邊際,但股價可能底部盤整或僅限超跌反彈,短期難覓大漲觸發(fā)因素,待地產(chǎn)政策出盡或者調(diào)控政策松綁,將成為買入鋼鐵股較好的右側(cè)交易時點。 
 “鐵礦石、焦煤等原材料的價格上漲及內(nèi)需減少,都會壓縮鋼鐵企業(yè)的盈利空間,預計第二季度部分鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)虧損,而第三季度虧損范圍幅度將進一步加大,所以鋼企行業(yè)基本面短期不會出現(xiàn)大的反轉(zhuǎn)�！卑残抛C券分析師任琳娜認為。 
  國金證券鋼鐵行業(yè)研究員篤慧認為,隨著地產(chǎn)以及建筑行業(yè)需求回落,鋼鐵產(chǎn)品需求面臨比上半年環(huán)比大幅度下降的局面,鋼價很難走出較強的行情,下半年決定鋼價的主要因素將是房地產(chǎn)調(diào)控政策。鋼鐵股“尋找估值底還不如尋找政策底”,未來鋼鐵股的投資機會來自地產(chǎn)政策的放松。 
 “在巨大的產(chǎn)能壓力下,鋼鐵行業(yè)的盈利能力將長期在低位徘徊�！卑残抛C券鋼鐵行業(yè)分析師認為,下半年中國鋼鐵行業(yè)面臨的困境很可能是下游需求放緩的同時,還疊加了高社會因素。2010年開工旺季對社會庫存的消化十分有限,并且從4月中旬開始,鋼材社會庫存重新開始積累,這意味著下游需求可能并不理想。鋼鐵行業(yè)很可能將再度面臨2008年底的困境。后續(xù)可能發(fā)生的是鋼材庫存將由社會庫存向鋼鐵企業(yè)庫存轉(zhuǎn)移,盈利能力被大幅壓縮以及庫存壓力很可能將使得鋼鐵企業(yè)選擇降低開工率,以減少庫存的增長,并降價清庫存。該分析師認為,可能將在2010年的第三季度看到鋼鐵行業(yè)重演2008年底的困境,在基本面沒有出現(xiàn)大的反轉(zhuǎn)的情況下,對鋼鐵股的投資更多的是依靠交易和博弈。