據(jù)法新社報道，當?shù)貢r間6月6日，第一列太陽能“綠色火車”駛離比利時北部城市安特衛(wèi)普。車上坐滿了大學(xué)生和公務(wù)人員，與其他列車的情況并無二致。然而，其動力能源既非來自核電站也非煤炭，據(jù)這項歐洲前沿項目的負責(zé)人表示，火車運行所需電力全部由16000塊設(shè)置在高速鐵路隧道頂板的太陽能電池提供。安特衛(wèi)普北部地勢平坦，鐵路網(wǎng)絡(luò)特別適合用于進行此次實驗。

              這條鐵路專為高速火車(TGV)設(shè)計，從巴黎到阿姆斯特丹，途經(jīng)布魯塞爾，跨越自然保護區(qū)。

  為了防止對自然環(huán)境造成破壞，鐵路上方覆蓋了隔板，形成全長3.6公里的隧道，隧道頂部被認為是放置太陽能電池板的最佳位置。太陽能電池板總面積達50000平方米，相當于8個籃球場，每年大約可以產(chǎn)生3300兆瓦的電量，相當于約1000個家庭的年用電量。太陽能產(chǎn)生的電力主要用于照明、信號等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及電源供給。一位比利時鐵路的負責(zé)人說，實地供電不僅減少了能源損耗，而且降低了運輸成本。
  這項工程的設(shè)計師說，像安特衛(wèi)普那樣的太陽能隧道是很少的。盡管具體計劃還未投入研究，但是可以嘗試利用火車站或者停車庫的頂部以及臨近火車站的大量空地來安裝太陽能電池板。
  利用環(huán)保的太陽能取代傳統(tǒng)能源為交通工具提供動力，一直是各國科學(xué)家研究的目標。5月13日，全球首架使用太陽能驅(qū)動的飛機于當?shù)貢r間13日從瑞士起飛，飛越比利時、盧森堡和法國，最終抵達比利時首都布魯塞爾。