據(jù)記者了解，此次秦皇島港煤炭壓港從8月底開始日趨嚴重，到9月16日，秦皇島港煤炭庫存達到850萬噸，已經(jīng)逼近港口存煤極限，在此情況下，港口方面啟動疏港機制，9月下旬，國家發(fā)改委聯(lián)合有關(guān)部門專門對此進行協(xié)調(diào)，對緩解港口存煤起到了積極作用，國慶節(jié)后的幾天來，港口存煤壓力有所緩解。

　　有行業(yè)人士認為，導(dǎo)致煤炭壓港現(xiàn)象的最主要根源在于需求的放緩超出市場預(yù)期，由于今年國家對煤炭出口進行限制，煤炭生產(chǎn)企業(yè)主要以供應(yīng)國內(nèi)為主，而在國內(nèi)經(jīng)濟增長預(yù)期放緩的背景下，南方經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的用煤需要也開始出現(xiàn)不斷下降的勢頭。此外，近期以來國際煤炭價格出現(xiàn)暴跌，也對國內(nèi)煤炭的供應(yīng)形勢產(chǎn)生了一定影響。

　　按照市場普遍預(yù)計，我國今年的原煤需求不會低于27.9億噸，而供給則為27.4億噸，這中間將產(chǎn)生約5000萬噸的缺口，煤炭市場仍將呈現(xiàn)一種“緊平衡”狀態(tài)。